威九国际官网★◈ღ✿ღ。9号国际9vip娱乐★◈ღ✿ღ，威九国际(中国)有限公司官网★◈ღ✿ღ！威9国际免费★◈ღ✿ღ，78m威久国际★◈ღ✿ღ。威九国际最新版本更新内容★◈ღ✿ღ，央企联手民企★◈ღ✿ღ，在进行技术联合研发的同时还会进一步探讨资本合作★◈ღ✿ღ，这在行业里属于“首次”★◈ღ✿ღ。这场合作★◈ღ✿ღ，对双方而言★◈ღ✿ღ，都将是利好★◈ღ✿ღ。

　　这次合作也得到了资本市场的认可★◈ღ✿ღ。截至3月6日下午收盘★◈ღ✿ღ，零跑汽车较3月3日当天涨超20%★◈ღ✿ღ，目前股价报收41.7港元★◈ღ✿ღ。

　　与此前合作不同的是★◈ღ✿ღ，一汽此次的合作对象零跑汽车已在市场初步站稳脚跟★◈ღ✿ღ。2024年★◈ღ✿ღ，零跑汽车全年累计交付近30万辆新车★◈ღ✿ღ，同比增长超100%★◈ღ✿ღ。在新势力车企中★◈ღ✿ღ，零跑汽车的年度销量排名居头部阵营威九国际78mb42- MBA中文★◈ღ✿ღ，位列第三威九国际78mb42- MBA中文★◈ღ✿ღ。

　　获得一汽的青睐★◈ღ✿ღ，除销量之外★◈ღ✿ღ，零跑有哪些独到之处？一个是成立超过70余年的“共和国长子”★◈ღ✿ღ，一个是2024年的新势力黑马★◈ღ✿ღ，又为什么要在现在这个时间节点进行联手？

　　2023年10月★◈ღ✿ღ，Stellantis集团向零跑投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权★◈ღ✿ღ，在海外开展合作★◈ღ✿ღ。时任CEO唐唯实称★◈ღ✿ღ，之所以最后选择零跑★◈ღ✿ღ，是因为文化上契合★◈ღ✿ღ、资源优势上互补★◈ღ✿ღ。“两家都比较节俭★◈ღ✿ღ，讲究效率★◈ღ✿ღ，专注技术★◈ღ✿ღ，重视给用户提供品价比高的产品★◈ღ✿ღ，这点双方比较吻合★◈ღ✿ღ。”

　　研发猫咪vip破解版1.1.2★◈ღ✿ღ、制造是车企在造车过程中需要花费的两大重要开支★◈ღ✿ღ。今年是零跑成立的第10年★◈ღ✿ღ，从自建工厂到自研零部件★◈ღ✿ღ、核心技术★◈ღ✿ღ，零跑用高费效比的投入★◈ღ✿ღ，实现累计交付超过65万台的车★◈ღ✿ღ，成为国内第二个实现盈利的新势力车企★◈ღ✿ღ，零跑并不简单★◈ღ✿ღ。

　　零跑不是第一个提出“自研”的车企★◈ღ✿ღ，但它的自研范围却几乎涵盖了车所需的所有一级零部件总成★◈ღ✿ღ，自制率超过65%★◈ღ✿ღ，在电子零部件方面实现了全域自研★◈ღ✿ღ，子系统通用率达到88%★◈ღ✿ღ，降低了重复建设的成本和时间浪费★◈ღ✿ღ。

　　* 比如业界率先量产CTC电池底盘一体化技术★◈ღ✿ღ，整合了车身和两个原属于不同专业分工领域★◈ღ✿ღ，实现了2-12的效果★◈ღ✿ღ。在降低包成本的同时★◈ღ✿ღ，提高车身抗扭强度猫咪vip破解版1.1.2★◈ღ✿ღ，降低电池包厚度★◈ღ✿ღ；

　　* 比如自研8155智能域控制器★◈ღ✿ღ，利用8155内置DSP配合放大电路替代外挂功放芯片★◈ღ✿ღ，既实现了功放★◈ღ✿ღ，又节约了线束★◈ღ✿ღ，同时提高了响应速度★◈ღ✿ღ。

　　除了核心零部件自研之外★◈ღ✿ღ，外界常不理解零跑为什么要自研一些非核心★◈ღ✿ღ、难以凸显差异的零部件★◈ღ✿ღ，比如车灯★◈ღ✿ღ、门把手★◈ღ✿ღ，自己做调音等★◈ღ✿ღ。

　　零跑的回答是★◈ღ✿ღ：自己掌握高附加值零部件后★◈ღ✿ღ，零跑就可以在更多车型上使用同样的零件★◈ღ✿ღ，规模越大★◈ღ✿ღ，越能体现优势★◈ღ✿ღ。“让体验更上一层楼的同时★◈ღ✿ღ，降低制造成本★◈ღ✿ღ。”零跑汽车董事长兼CEO朱江明曾表示★◈ღ✿ღ。

　　朱江明举了一个例子猫咪vip破解版1.1.2★◈ღ✿ღ。他说★◈ღ✿ღ，零跑是业内首家用高通8155芯片DSP自己做音响调音的车企★◈ღ✿ღ，“自己做比用供应商的方案★◈ღ✿ღ，至少能省一两百块钱★◈ღ✿ღ，”

　　定义更多零件也是集成零部件的基础★◈ღ✿ღ，高附加值零件自己研发★◈ღ✿ღ，自己就能决定把零件做成什么样子★◈ღ✿ღ。比如电动门把手威九国际78mb42- MBA中文★◈ღ✿ღ，零跑C系列2025款全部要改成电动门把手★◈ღ✿ღ，一辆车要增加500多块★◈ღ✿ღ。电子门把手独立的控制器要100多块钱★◈ღ✿ღ，零跑靠自研集成到域控制器里★◈ღ✿ღ，“就能省下这笔钱★◈ღ✿ღ。”

　　零跑了解每一层供应商★◈ღ✿ღ，把Tier 1的事情做了的同时★◈ღ✿ღ，也了解Tier 2★◈ღ✿ღ、3猫咪vip破解版1.1.2★◈ღ✿ღ。“其他车企要做到像零跑这样的自研技术★◈ღ✿ღ，需要花费的成本将远超过零跑★◈ღ✿ღ。”零跑的内部人士称猫咪vip破解版1.1.2★◈ღ✿ღ。

　　通过全域自研★◈ღ✿ღ，零跑没有一级总成供应商★◈ღ✿ღ，“零跑自己就是Tier 1★◈ღ✿ღ，这样一来在供应链的成本结构里想要分走蛋糕的人就会少很多★◈ღ✿ღ。”上述人士告诉笔者★◈ღ✿ღ。

　　“价格战越往下进行猫咪vip破解版1.1.2★◈ღ✿ღ，比拼的就是成本和速度★◈ღ✿ღ。同样开发一项技术★◈ღ✿ღ、做一款产品★◈ღ✿ღ，零跑的速度不仅比其他车企快威九国际78mb42- MBA中文★◈ღ✿ღ，同时价格还要更便宜★◈ღ✿ღ，这样竞争优势就会很明显★◈ღ✿ღ。”一位零跑内部人士称★◈ღ✿ღ。

　　外界看得到的是零跑的成本控制★◈ღ✿ღ，看不到的是零跑一如既往对技术的追求★◈ღ✿ღ。“零跑始终以技术为本★◈ღ✿ღ。”朱江明曾如是评价自己的2024年★◈ღ✿ღ。一个小细节是★◈ღ✿ღ，在零跑公司内部★◈ღ✿ღ，除工厂之外★◈ღ✿ღ，零跑研发相关的工程师总数是其他部门人数的3倍★◈ღ✿ღ。

　　2025年初★◈ღ✿ღ，朱江明在零跑汽车年度工作会议上表示★◈ღ✿ღ，零跑要继续坚持全域自研不动摇★◈ღ✿ღ，做到高附加值零部件自制★◈ღ✿ღ，把极致的成本控制作为零跑护城河★◈ღ✿ღ，“拧干毛巾水分”★◈ღ✿ღ。

　　作为国资委直接控股的车企★◈ღ✿ღ，一汽乘用车业务整体可分为三大板块——自主品牌★◈ღ✿ღ、新能源板块★◈ღ✿ღ、合资板块★◈ღ✿ღ。在国内大型汽车集团当中★◈ღ✿ღ，一汽没有像其他央国企一样发布多个独立的新能源品牌★◈ღ✿ღ，而是在两大子品牌——红旗和奔腾之下同步发展燃油车和新能源车★◈ღ✿ღ。

　　但是在汽车行业风云变幻的2024年★◈ღ✿ღ，一汽作为国内汽车制造业的领军企业★◈ღ✿ღ，却遭遇了前所未有的挑战★◈ღ✿ღ。

　　现阶段★◈ღ✿ღ，国内汽车行业的竞争★◈ღ✿ღ，已从浅层的价格战★◈ღ✿ღ、配置战威九国际78mb42- MBA中文★◈ღ✿ღ，开始导向智能驾驶等核心技术冲刺的阶段猫咪vip破解版1.1.2★◈ღ✿ღ，竞争已经驶入深水区★◈ღ✿ღ。当价格战愈演愈烈★◈ღ✿ღ，车企能否最大限度地整合供应链成本★◈ღ✿ღ、提升规模效应★◈ღ✿ღ，将决定其是否能留在牌桌上★◈ღ✿ღ。

　　随着市场竞争的加剧★◈ღ✿ღ、技术创新的加速以及消费者需求的变化★◈ღ✿ღ，联合成为2025年汽车行业的关键词之一★◈ღ✿ღ，多家车企都意识到了这一点★◈ღ✿ღ，开始从分散走向聚焦★◈ღ✿ღ、从庞大走向精简★◈ღ✿ღ。

　　继吉利整合内部资源★◈ღ✿ღ，将几何并入银河★◈ღ✿ღ、领克并入极氪后★◈ღ✿ღ，长城也将欧拉并入了魏牌★◈ღ✿ღ，对旗下多个品牌进行协同★◈ღ✿ღ；在车企内部整合之外★◈ღ✿ღ，各大车企之间也在寻求“合纵连横”★◈ღ✿ღ，东风★◈ღ✿ღ、长安进行合并重组是例子★◈ღ✿ღ，零跑牵手一汽也是例子★◈ღ✿ღ。

　　不过和东风★◈ღ✿ღ、长安这两大央国企合并不同的是★◈ღ✿ღ，一汽和零跑是央企和民营企业之间开展的合作★◈ღ✿ღ，从目前官方披露的信息来看★◈ღ✿ღ，仍然属于“轻资产的整合”★◈ღ✿ღ。

　　这种模式既可以通过合作实现资源共享★◈ღ✿ღ，同时又能保持各自的独立性★◈ღ✿ღ，还可以避免完全合并的复杂风险★◈ღ✿ღ，实现最大程度上的优势互补★◈ღ✿ღ。

　　对一汽来说★◈ღ✿ღ，可以借助零跑在核心零部件自研自制上积累的经验★◈ღ✿ღ、积累的技术产品化优势★◈ღ✿ღ、极高的研发效率★◈ღ✿ღ，去加速集团旗下型的上量威九国际78mb42- MBA中文★◈ღ✿ღ、加快其新能源转型★◈ღ✿ღ。

　　对零跑来说★◈ღ✿ღ，成为一汽的零部件供应商★◈ღ✿ღ，既可以让全域自研的技术加速变现★◈ღ✿ღ，扩大零部件的规模效应★◈ღ✿ღ，摊薄制造★◈ღ✿ღ、研发成本★◈ღ✿ღ；同时一汽强大的背书★◈ღ✿ღ、雄厚的资金规模优势★◈ღ✿ღ，也能为零跑日后寻求资本合作★◈ღ✿ღ、市场竞争中进一步增强胜利的确定性★◈ღ✿ღ。